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  原标题:深化疫情时期的供给侧结构性改革

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  原标题:深化疫情时期的供给侧结构性改革

  原标题:深化疫情时期的供给侧结构性改革

  近两次中央政治局会议都明确提出,在抓好常态化疫情防控的同时,要继续深化供给侧结构性改革。今年的《政府工作报告》依然将“坚持以供给侧结构性改革为主线”作为做好全年经济工作的重要方针。

  —————————-  

  理解供给侧结构性改革的实质

  经过改革开放40多年的快速发展,经过全党全国人民的艰苦努力,我国经济总量在2010年跃居世界第二位,成功步入中等收入国家行列,成为名副其实的经济大国。

  但随着经济总量不断增大,过去支撑我国经济快速发展的劳动力资源、环境资源和资本投入的边际效益逐步递减,继续依靠劳动力、资本等生产要素粗放式投入来驱动经济增长的发展方式已难以为继。2008年,一场百年不遇的国际金融危机更导致世界经济衰退,国际政治经济格局发生深刻调整。受国内外共同因素的作用,我国经济增速从2010年开始出现逐级放缓的态势,进入L形下行通道。我国经济运行出现了明显的“三期叠加”,即经济增速从高速增长进入中高速增长的“换挡期”,我国经济结构面临着新技术革命催动下的新旧动能转化的“阵痛期”和应对国际金融危机后宏观政策强劲刺激的“消化期”。

  党的十八大以来,党中央审时度势,作出我国经济进入“新常态”的重大判断,认识新常态,适应新常态,引领新常态,是相当一个时期我国经济发展的大逻辑。随后,党中央提出,要破解发展矛盾,厚植发展优势,必须牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展新理念。党中央认为,我国经济运行面临的突出矛盾和问题,既有周期性、总量性因素,但根源是重大结构性失衡,主要表现为“三大失衡”,即实体经济结构供需失衡、金融和实体经济失衡、房地产和实体经济失衡。因此,工作着力点就要从结构入手,经济政策的重心要从需求侧转向供给侧,要通过推进和深化供给侧结构性改革。

  供给侧结构性改革的实质,就是从提高供给质量出发,用改革的办法推进结构调整,矫正要素配置扭曲,扩大有效供给,在适度扩大总需求的同时,从生产领域加强优质供给,减少无效供给,扩大有效供给,提高供给结构适应性和灵活性,提高全要素生产率,使供给体系更好适应需求结构变化,更好地满足人民不断增长的对美好生活需要,促进经济社会实现高质量发展。

  疫情时期更要推进供给侧创新

  今年以来一场突如其来的新冠肺炎疫情暴发,影响了正常生产生活节奏,产业链供应链严重受阻,需求侧、供给侧均受破坏。

  为最大程度降低疫情对经济造成的影响,以习近平同志为核心的党中央果断应对,统筹推进疫情防控和经济社会发展工作,在实施常态化疫情防控的同时,抓紧复工复产复商,畅通经济社会循环。经过今年第一季度的顽强奋战,疫情防控阻击战取得重大战略成果,经济社会运行逐步回到正常轨道。

  疫情作为外生变量,并没有改变我国经济内在运行轨迹和长期向好的发展趋势,也没有改变我国经济结构长期存在的供需不匹配问题。而且,疫情的发生还将我国经济结构中存在的短板和弱项更加充分的补齐和强化。比如,加强我国在重点卫生防疫物资上的储备,提升公共卫生供给能力,推进城市基础设施和公共服务设施建设,等等。

  供给和需求是市场经济内在关系的两个基本方面。没有需求,供给就无从实现,没有供给,需求就无法满足。受疫情影响,消费需求受到短暂压抑,待疫情缓解后,随着实施积极扩大有效需求政策,消费会得到较快回补和强力释放,最重要的还是要适应后疫情时代的市场环境变化,通过创造新的供给催生新的需求。我们看到,疫情暴发以来,以互联网为基础的新业态新模式新经济呈爆发式增长,“非接触经济”异军突起,数字经济以更加迅猛的发展势头开始改变我们的生产生活方式。以5G网络、大数据为代表的 “新基建”得到国家快速布局和大力投入。这一切恰恰顺应了供给侧结构性改革的内在要求,一场外部危机的颠覆式冲击,也成为我国促进供给侧创新的巨大动力。这是挑战,更是机遇。

  把握新挑战下结构性改革重点

  中央政治局会议和今年《政府工作报告》高瞻远瞩、统筹谋划,强调要继续深化供给侧结构性改革。在遭遇前所未有的巨大危机冲击的国际国内新的背景下,深化供给侧结构性改革也被赋予了新的意义和内涵。我们必须顺应时势,抓住机遇,主动为危为机,变被动为主动,在供给侧结构性改革上取得新的成效。

  一是要适应常态化疫情防控新形势,从供给侧入手尽快补足供需缺口。当前要着力以“六保”促“六稳”,将保企业稳定生产放在第一位。继续围绕重点产业链、龙头企业、重大投资项目,打通堵点、连接断点,加强要素保障,促进上下游、产供销、大中小企业协同复工达产;加快推动各类商场、市场和生活服务业恢复到正常水平,畅通产业循环、市场循环、经济社会循环。

  二是要在平衡好供需两端的基础上,更大力度地推进供给创新。要利用大力发展“新基建”的历史机遇,加快实施产业基础再造和产业链提升工程,巩固传统产业优势,强化优势产业领先地位,抓紧布局战略性新兴产业、未来产业,提升产业基础高级化、产业链现代化水平。要发挥新型举国体制优势,加强科技创新和技术攻关,强化关键环节、关键领域、关键产品保障能力。还要充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力,构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。

  三是要不失时机加快全面深化改革,从体制机制上破除供给侧改革的制度障碍。要落实好《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》,推进要素市场制度建设,实现要素价格市场决定、流动自主有序、配置高效公平,进一步激发全社会创造力和市场活力,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。要进一步优化营商环境,实现更高水平对外开放。还要加快补齐和强化公共卫生和社会环境治理等领域的短板和弱项,切实提高治理能力和水平。

  祁石 来源:中国青年报

 

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责任编辑:梁斌 SF055

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  曙光股份:3年两任董事长辞职,8年扣非净利润亏损

  来源:览富财经

  原创 风前絮 

  曙光股份:

  3年两任董事长辞职,8年扣非净利润亏损

  5月25日,辽宁曙光汽车集团股份有限公司(股票简称:曙光股份,股票代码:600303)发布关于总裁辞职的公告称,近日公司董事会收到董事、总裁梁文利先生递交的辞职报告。梁文利先生因个人原因,向公司董事会申请辞去公司第九届董事会董事、总裁职务,同时一并辞去公司董事会战略投资委员会委员职务。

  曙光股份指出,梁文利先生的辞职不会导致公司董事会成员人数低于法定最低人数,不会影响公司董事会的依法规范运作,梁文利先生的辞职报告自送达公司董事会之日起生效。公司董事会将尽快按照法定程序完成公司董事、总裁的补选工作。

  3年两任董事长辞职

  从2016年以来公司的辞职公告看,曙光股份共计有4份公司高管辞职的公告,其中有两份是公司董事长辞职,一份是公司董事辞职。

  2016年9月2日,曙光股份发布关于董事长辞职的公告称,当日公司董事会收到董事长李海阳先生的书面辞职报告。李海阳先生因个人原因,向公司董事会申请辞去董事长、法定代表人、董事和总裁职务,同时相应辞去公司战略委员会主任委员、提名委员会委员和薪酬与考核委员会委员职务。

  2019年1月29日,曙光股份发布关于董事辞职的公告称,近日公司董事会收到公司董事马宁先生递交的辞职报告。马宁先生因个人原因,向公司董事会申请辞去公司第九届董事会董事职务,同时一并辞去公司董事会战略投资委员会委员和审计委员会委员职务。辞职后,马宁先生将不再担任公司任何职务。

  2019年10月8日,曙光股份发布关于董事长辞职的公告称,近日公司董事会收到公司董事长高会恩先生递交的辞职报告。高会恩先生因个人原因,向公司董事会申请辞去公司第九届董事会董事长、董事职务,同时不再担任公司董事会战略投资委员会主任委员和提名委员会委员职务。辞职后,高会恩先生将不再担任公司任何职务。

  目前来看,此次曙光股份的总裁梁文利辞职与公司上一任董事长高会恩辞职的时间相差仅仅只有半年时间。根据资料显示,梁文利曾任丹东曙光车桥总厂销售科长;丹东汽车改装厂供应科长,销售副厂长,厂长;辽宁曙光汽车集团汽车集团股份有限公司乘用车事业部总经理;任辽宁曙光汽车集团股份有限公司副总裁。

  8年扣非净利润亏损

  曙光股份目前的运营主体为辽宁曙光汽车集团股份有限公司,主要包括皮卡、客车和特种专用车。而近年汽车产业疲软,对公司产业重大的影响。从2019年报看出,曙光股份的皮卡车和特种专用车销量同比下降,全年车桥产品实现销量 84.34万只,同比下降17.21%。

  在2019年度,曙光股份实现营业收入为24.47亿元,同比下降16.06%;实现归属于上市公司股东的净利润为4663.72万元,同比增长136.40%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.69亿元,同比下滑26.94%。

  而报告期内,曙光股份的整车、车桥、经销其他汽车和汽车零配件四类主营产品的营业收入均出现了下滑,其中整车营业收入同比下降23.51%、车桥同比下降2.84%、经销其他汽车同比下降54.14%、汽车配件同比下降8.16%。

  令人关注的是曙光股份从2012年以来公司主营业务一直处于亏损状态。览富财经统计,2012年至2019年的8年间,曙光股份分别实现营业收入55.84亿、48.36亿、40.56亿、44.32亿、37.37亿、38.09亿、29.15亿、24.47亿。从上述数据可以看出,公司营业收入呈现出明显的下降状态,甚至在2019年实现的营业收入不到2012年的一半。

  另外,2012年至2019年的8年间,曙光股份的净利润也是波动巨大,在2013年实现亏损2.69亿元,到了2017年又实现盈利达到3.16亿,而2018年再度又出现亏损。然而值得一提的以上8年间,公司的扣非净利润却始终处于亏损状态,这在A股上市公司当中是为数不多的。

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责任编辑:王帅

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  原标题:尽管世卫组织决定暂停羟氯喹试验,但巴西称还要继续用其治疗新冠

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  原标题:尽管世卫组织决定暂停羟氯喹试验,但巴西称还要继续用其治疗新冠

  原标题:尽管世卫组织决定暂停羟氯喹试验,但巴西称还要继续用其治疗新冠

  据法新社报道,尽管世界卫生组织出于安全考虑决定暂停羟氯喹的临床试验。但巴西卫生部周一表示,不会改变使用羟氯喹治疗新冠病毒的建议。

  报道指出,与美国总统特朗普一样,巴西总统博索纳罗也大肆宣扬羟氯喹和相关药物氯喹对抗新冠病毒的所谓益处。

  然而,一些科学研究对这类药物的安全性和疗效提出了质疑,包括上周五发表在权威医学期刊《柳叶刀》上的一项研究结果称,该研究发现这些药物实际上增加了死亡风险。

  研究结果导致世卫组织周一暂停了羟氯喹作为新冠肺炎治疗药物的全球临床试验。

  然而,巴西卫生部官员Mayra Pinheiro在新闻发布会上说“我们将保持冷静,不改变”巴西上周发布的指导方针。该指导方针建议公共卫生系统的医生在应对新冠病毒感染症状时使用氯喹或羟氯喹。

  报道称,这个指导方针是在巴西前卫生部长Nelson Teich辞职后不久发布的。据报道,Teich辞职是因为总统博索纳罗在缺乏确凿证据的情况下仍然坚持推广此类药物。

  Pinheiro质疑《柳叶刀》发表的研究,该研究分析了全球数百家医院96000名病人的医疗记录。她说:“这不是临床试验,只是从不同国家收集的一组数据,不符合方法论上可接受的研究标准,不能作为世界上任何国家的参考,包括巴西。”

  据悉,巴西成为拉丁美洲疫情最严重的国家,有近37.5万例累计确诊病例,有2.3万多名死亡病例。巴西是病例数量世界排名第二的国家,仅次于美国。专家表示,检测不足意味着实际数字可能要高得多。

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责任编辑:王永生

  原标题:油价有望录得有史以来最佳单月表现,但前景仍然充满了不确定性

  原标题:油价有望录得有史以来最佳单月表现,但前景仍然充满了不确定性

  原标题:油价有望录得有史以来最佳单月表现,但前景仍然充满了不确定性

  在过去的两个月里,石油市场发生了翻天覆地的变化。4月份,美国石油基准西得克萨斯中质油(WTI)有史以来首次跌至负值区域。与此同时,与此同时,5月有望成为WTI有史以来表现最好的一个月。

  石油市场恢复健康状况得益于多种因素。产油国进行了协调一致的大规模减产。中国经济已经重启,欧洲和美国的封锁措施放松,推动需求上升。而一度推动WTI原油跌至负值的储油空间短缺问题似乎已经见顶。

  自从在4月份跌至谷底以来,现货石油和石油期货价格几乎已上涨近一倍,不过在中国未设定2020年国内生产总值(GDP)增长目标之后,油价于上周五下跌。作为全球基准的布伦特原油近月期货合约价格上周五下跌4.8%,至34.30美元/桶;此前该原油期货价格已从4月21日创下的19.33美元/桶低点反弹。上周四晚间,与之对应的现货油价报34.13美元/桶。

  随着车辆行驶里程增多和工厂复工复产,中国的炼油厂正从安哥拉、尼日利亚等地购买更多现货石油。就在4月份最后一天,标普全球普氏的西非原油指数较布伦特原油现货价格低6.53美元/桶。这种异常的价差现已迅速收窄至不到1美元/桶。

  尽管需求回升,但国际油市仍因汽油、航空燃油等成品油过剩而不堪重负,成品油价格涨幅不及原油。瑞银财富管理(UBS Wealth Management)的大宗商品分析师Giovanni Staunovo表示,这可能会挤压炼油厂的利润率,削弱其购买过多石油的意愿。

  一些交易商警告称,石油的近期前景仍然不确定,石油价格可能重新回到20美元的水平。

  此外,本月WTI原油强劲反弹的部分原因在于其从历史低点反弹。价格仍比1月份的高点65.65美元低约50%,这大大削减了能源公司的利润,而这些公司往往背负着沉重的债务负担。许多美国能源公司已经申请破产保护,其中包括曾经在巴肯地区发挥重要作用的惠廷石油公司。如果价格保持在低水平,可能会有更多的损失。

  尽管如此,市场已经显示出自身重新平衡的迹象,分析人士说,如果需求继续改善,生产商继续关闭油井,油价最糟糕的时候可能已经过去。

  “在供需两方面的推动下,石油市场的再平衡继续加速。尽管我们重申,再平衡需要时间,但这些改善正在消除油价大幅回落的风险,”高盛在最近给客户的一份报告中说。

  尽管4月份对石油产品的需求下降了,但随着全球经济开始重新开放,前景正在改善。数据显示,自1月以来一直处于锁定状态的全球39亿人口中,有37亿(占95%)开始重新开放。

  根据IHS Markit的数据,4月份中国对石油的需求反弹至一年前的89%,预计5月份的需求将为2019年水平的92%。在2月份的低迷时期,全球最大的石油进口国中国的需求与去年同期相比下降了仅40%。

  在美国,50个州都不同程度地开始了重新开放过程,这意味着人们再次在开车。EIA的数据显示,汽油需求量呈上升趋势,尽管要达到冠状病毒疫情之前的水平还有很长的路要走。

  Enverus市场情报副总裁Bernadette Johnson说:“所有人的目光都集中在需求上……这主要是需求问题。”她预计,随着需求持续回升,WTI近期将在20 – 30美元左右徘徊。“从供需平衡的角度来看,我们预计第三季度的情况会好一些。你需要一个处于均衡状态的市场,才能开始看到更高的价格,所以第三季度实际上是我们将看到这种情况发生的第一个季度,因为很多需求应该会回来。”

  Evercore ISI对此表示赞同,在最近给客户的一份报告中写道,供应将在第二季度继续超过需求,但到第三季度,“趋势将发生逆转”,届时需求将超过供应。

  但一个重大风险是可能出现第二波感染病例,以及随后出现的限制。美国银行(Bank of America)全球大宗商品主管Francisco Blanch表示,这将产生“灾难性后果”。

  该行表示,油价反弹的速度快于预期,并预测WTI今年的平均价格为每桶32美元,2021年为每桶42美元。美国银行预计,国际基准布伦特原油今年的平均价格将达到每桶37美元。上周五,该合约收于每桶35.13美元,也结束了连续第四周的上涨。

  他说:“目前还不清楚世界其他地区(中国以外)是否能够成功地防止冠状病毒疫情的再次大规模传播。第二波感染可能会显著改变石油需求的恢复。”他指出,国际关系恶化可能是石油行业未来的另一个不利因素。

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责任编辑:郭明煜

  原标题:加快构建交通强国新型协同融合机制

  原标题:加快构建交通强国新型协同融合机制

  原标题:加快构建交通强国新型协同融合机制

  □本报记者 刘丽靓 

  全国政协委员、招商局集团董事长李建红表示,交通强国建设是一项庞大的系统工程,需要各方积极参与。他说,应加快构建交通强国建设新型协同融合机制,强化部门协同、上下联动、政企互动,凝聚起政府引导、市场主导、社会参与的强大合力。

  李建红建议,要创新顶层设计,加快构建交通强国新型融合推进机制。建议交通运输部抓紧研究设计中央政府层面推进交通强国建设的多方联动工作机制,提升《交通强国建设纲要》实施组织层级,切实加强部省际密切协同,充分吸纳交通物流骨干企业参与,制定重点工作任务督导监察及考核制度。要着力强化综合交通运输一体化规划、部管国家局一体化运行等统筹力度,加快健全综合交通运输行政运行机制。要研究推动建立职能有机统一的物流管理体制,强化交通运输在物流业发展中的主导地位,探索创新物流生产要素相对集中管理的大部门体制机制。

  要强化协同联动,着力培育龙头骨干多式联运经营人。建议交通运输部在推进完善多式联运法规制度、标准规范基础上,创新与龙头骨干企业的互动机制,加强政策引导、业务指导、技术传导,搭建创新合作平台。继续推进以龙头骨干企业为主体、有效整合资源的试点示范工程建设,推动铁路、港航等大型交通物流企业强化协同合作,形成跨运输方式、跨物流环节一体化运营的协同效应。培育发展一批具有全球竞争力的世界一流多式联运经营人,使之在装备技术创新、运营组织模式创新及参与国际多式联运竞争等方面发挥市场引领作用。

  应引导企业参与,积极推进重点物资运输保障体系建设。建议国家发改委在健全国家储备体系中,充分利用龙头骨干企业物流园区和仓储设施,优化布局设置救援物资储备仓库、中转场站和配送中心,规范应急保障服务功能,确保应急状态下及时保供。建议国务院国资委牵头,联合交通运输部等部委,在整合央企航空货运资源基础上,研究组建中国航空物流集团,提升“规模化机队+专业化枢纽+国际化网络+全程化服务”能力,打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。建议交通运输部强化应急运力储备“国家队”建设和管理,依托龙头骨干企业打造应急运输保障主力军,强化应急物流设施装备、人才队伍建设管理制度举措,建立健全专业培训、应急演练常态化机制,确保关键时刻应急运力调得动、用得上。建议国家发改委牵头,联合交通运输部、国务院国资委等部委,抓紧重新研究重要进口战略物资“国货国运”长效保障机制。

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责任编辑:杨亚龙

近日,广东地区连续出现暴雨的天气,广州市黄埔区和东莞市东城区两地接连刷新今年的降雨量,家住东莞市区的广东男篮总经理朱芳雨也没能“幸免”,由于暴雨

近日,广东地区连续出现暴雨的天气,广州市黄埔区和东莞市东城区两地接连刷新今年的降雨量,家住东莞市区的广东男篮总经理朱芳雨也没能“幸免”,由于暴雨的原因,朱芳雨家中的地下室已经不幸被淹,导致很多名酒和名鞋被破坏,朱芳雨也是在社媒晒照吐糟广州的暴雨,这次不少珍藏的名酒和名鞋被淹没,朱总损失不小,很多网友表示:有点可惜啊!

朱芳雨在社媒上发文,晒出了经过暴雨过后,自己地下室被淹没的惨状,并吐糟道:前天东莞大暴雨,第一次被淹了,地下室都废了。”

从朱芳雨发布的照片和视频里可以看到,受到暴雨的影响,朱芳雨的地下室几乎被淹没,纸箱纸盒漂浮一地,地面是一片狼藉,除了地上的球鞋被雨水浸泡之外,两鞋架名牌球鞋看起来也是“岌岌可危”,很多网友也是调侃朱芳雨,留言道:““心疼那些鞋子!”“其他的也没啥,就是挺心疼鞋的!”

在朱芳雨清理完被水淹过的地下室后,朱芳雨再次更新社媒,他发布了一段视频,并写道:“今晚又是暴雨警报,要抗洪了!”通过朱芳雨晒出的视频可以看出,朱芳雨地下室珍藏极为丰厚,除了一些名鞋之外,还有不少从暴雨中抢救回来的藏酒,包括整箱整箱的茅台、汾酒以及XO等名贵酒。画面中我们可以看到,有许多散落在地上的球盒和成堆的球鞋,这都是在大暴雨过后,朱芳雨奋力抢救出来的东西。

很多网友也是调侃朱芳雨,收藏真是太广泛了,球鞋、名酒等奢侈品应有尽有。朱芳雨本人曾透露自己爱喝酒,经常喝完酒还可以打比赛,可见他有多么好喝酒,也从侧面看出朱芳雨篮球生涯并不自律。但是这并不影响朱芳雨在中国男篮的地位,他职业生涯的收入完全可以支撑这些爱好,他拥有这样的实力。

在经历过这次暴雨过后,朱芳雨也是做好了应对措施,他在地下室的门口囤了很多沙袋,防止暴雨再次袭击自己的仓库。

球员时代的朱芳雨十分辉煌,带领广东拿下8个CBA总冠军,曾经当选2次CBA的MVP,4次当选FMVP,CBA史上首位总得分破万的球员,他的成就是CBA很罕见的,很少有人能够完成。国家队效力期间,朱芳雨曾2次帮助中国男篮闯进世界八强,获得3届男篮亚洲杯冠军和2枚亚运会金牌。

朱芳雨退役之后,成为了广东总经理,并帮助广东男篮拿下2018-19赛季的总冠军,现在的广东男篮依旧是CBA的顶级强队,联盟夺冠的大热。

  关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知

  关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知

  关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知

  财建[2020]30号

  各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局),新疆生产建设兵团财政局,民航各地区管理局,各运输航空公司:

  为积极应对新冠肺炎疫情对民航业的影响,鼓励国际航线不停航,引导已停航的国际航线复航,支持航空运输企业抗击疫情,在新冠肺炎疫情防控期间,对中外航空运输企业中央财政安排资金予以支持。现将有关事项通知如下:

  一、支持对象

  疫情防控期间,中央财政对执飞往返我境内航点(不含港澳台地区)与境外航点间的国际定期客运航班的中外航空公司,以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空公司给予资金支持。

  二、支持标准

  (一)国际定期客运航班。

  1.对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励,并向独飞航班进行倾斜。

  2.奖励标准分成两档:共飞航班每座公里0.0176元,独飞航班每座公里0.0528元。

  3.奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行航班可供座公里和本通知规定的标准进行核定。

  4.涉及境内、境外航点串飞或第五业务权的航线班次,按涉及我方航点国际航段数量计算。

  5.涉及独飞航段的,如有第二家承运人开航(或复航),则按共飞航班标准进行核定。

  (二)重大运输飞行任务。

  采用据实结算方式,即在疫情结束后,根据民航局委托的中介机构审计确认的执行重大任务实际运输成本给予适当补助。

  三、申报审核程序

  (一)申请国际航线支持政策的航空公司应于每月7日前向民航局、财政部提出申请,并提供执飞航线、班次、机型、可供座公里、物资清单以及有关成本和收入数据等相关材料。外国航空公司同时还需提供接收资金银行账户的具体信息。除中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司以外的其他国内航空公司,应同时将申请文件和相关资料抄送企业注册所在地的民航地区管理局和省级财政部门。申请重大运输飞行任务支持政策的航空公司,在疫情结束后,按上述程序向民航局、财政部提出申请。

  (二)民航局根据有关数据,对航空公司申请文件及相关材料进行审核,将审核结果报送财政部。

  (三)财政部根据民航局审核情况和相关标准向有关企业和地方拨付资金,其中:中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司的资金列入中央企业本级预算,由财政部直接拨付;其他国内航空公司的资金通过中央对地方转移支付方式下达,由地方财政部门负责拨付;外国航空公司的资金纳入民航局部门预算,由民航局负责转拨。资金支付按照国库集中支付有关规定执行。

  (四)各航空公司应对申报材料的真实性和准确性负责,任何单位不得截留、挪用支持资金。审核中发现虚报、瞒报的,将取消该公司申请资格;对于违反国家法律、行政法规和有关规定的单位和个人,将严格按照《中华人民共和国预算法》、《财政违法行为处罚处分条例》等予以处理。

  四、其他事项

  (一)港澳台地区航线航班参照执行。

  (二)对于通航企业执行的疫情防控任务按照《民航局 财政部关于印发<通用航空发展专项资金管理暂行办法>的通知》(民航发〔2012〕111号)有关规定执行。

  (三)政策执行期限为2020年1月23日至2020年6月30日。

  财政部    民航局

  2020年3月4日

  (来源:财政部经济建设司)

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责任编辑:刘万里 SF014

  原标题:大咖论市 | 两市再现地量行情,公募看好科技与新基建

  原标题:大咖论市 | 两市再现地量行情,公募看好科技与新基建

  原标题:大咖论市 | 两市再现地量行情,公募看好科技与新基建

  在经历了上周的震荡行情之后,A股周一(5月25日)再次延续震荡调整,成交量方面,新的地量再次出现。

  对此,有基金分析认为,当前A股估值处于历史底部位置,很大概率将继续维持震荡盘整格局,下行空间有限。在投资策略上,可关注科技、新基建等确定性较高的板块。

  截至5月25日收盘,A股三大指数涨跌不一,两市成交总额4905亿,较上一个交易日明显缩量,不足5000亿的成交额也创下了今年以来两市成交的最低值。

  招商基金分析表示,外部因素扰动对市场产生一定影响,叠加前期以半导体为主的个别板块涨幅较大,A股出现一定幅度调整。前期累计涨幅较大的板块存在获利回调压力。

  事实上,从上周四开始,两市成交额就连续减少。近期的市场观望情绪也较为浓厚,在行业板块方面,资金更加青睐大消费等防御性板块。那么,A股还会继续下跌么?对此,不少公募表示A股目前已经处于底部位置,继续下行的空间有限。

  前海开源基金首席经济学家杨德龙认为,由于A股估值处于历史底部位置,大幅下挫的可能性不大,基本上是在底部震荡,维持盘整的格局,结构性的行情依然非常明显。

  招商基金也表示,考虑到金融地产等权重板块估值仍处于历史低位,且市场流动性仍较充裕等因素,权益资产的配置性价比仍在,预计大盘下行空间有限。

  对于今后的投资布局,不少公募继续看好科技、新基建等确定性较高的板块。

  工银瑞信基金认为,疫情对A股冲击已经过去,市场存在结构性机遇,未来科技领域成长空间巨大。支持其看好科技领域的原因主要有三点:

  前海联合基金认为,在配置思路上,可关注受益于新基建、科技创新新周期带来的优质龙头公司,如5G应用、网络安全、自主可控、半导体设备、云计算、工业互联网、硬件创新等领域。

  另外,前海联合基金还表示,长期产业空间仍大的内需行业核心资产龙头,如消费、医药等,以及估值高分红、受益稳增长政策力度加强的基建产业,如建材、机械等产业龙头也可重点关注。

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责任编辑:陈志杰